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二手车市场快速发展潜力巨大 促二手车售后服务升级
2006年被称为我国二手车市场的发展元年，在新管理办法的推动下，二手车市场进入快速发展的轨道。一方面，以个体经纪公司为主的传统经营模式开始向规范化方向发展，连锁店、精品店、二手车超市等多元化经营模式出现;另一方面，车企开始进入二手车市场，特别是品牌二手车，如奥迪、宝马等纷纷推出二手车认证业务，加剧了市场竞争。
二手车市场快速发展，潜力巨大
《中国二手车市场竞争与企业竞争策略研究报告》研究表明，2005-2012年，我国二手车交易量年复合增长率达到18.62%，接近新车销量年复合增长率18.87%。从2011年开始，二手车市场增长率超过新车销售增长率。2012年，二手车交易量达到479.14万辆，同比增长10.60%，与新车销量增长率4.33%相比，高6.27个百分点。
虽然二手车市场发展迅速，但整体市场规模还相对较小，市场潜力还有待开发。前瞻研究明，2005-2012年，二手车交易量占我国汽车保有量的比重从3.35%增长到3.96%，比重相对较低。另外，以二手车交易量占新车销量的比重衡量，美国的为325.50%，德国为227.27%，日本为148.98%，韩国为148.94%。同发达国家市场相比，我国二手车市场比值仅为2.48%，市场发展水平还存在较大的差距，但也表明市场的发展潜力巨大。
整体市场经营混乱，多重问题亟待解决
然而，市场快速发展的背后是市场经营的混乱，在经营模式、市场营销和售后服务等方面还不能跟上市场的发展步伐。多数市场经营主体缺乏战略思维，不能从长远的角度规划行业的发展。一方面，采用传统的经营模式，多种业务混同;另一方面，由于信息不对称，许多经营主体利用消费者对汽车了解的不足，欺诈消费者，导致行业频现诚信问题。
汽车三包政策实施，为二手车市场带来积极影响
2013年10月1日，国家质量监督检验检疫总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施。虽然在规定中没有提及二手车，但从部分条文中可以看出，对于在三包期限内的二手车也同样适用。
第一、汽车三包政策有利于推动“准新车”市场的发展
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准。因此，对于在规定期限内的“准新车”而言，无疑提高了整体的售后服务力度。
第二、间接提高了二手车的质量，有利于行业的发展
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》明确指出，对于制造误差、运输损坏、展示损坏、维修不当等问题引起的汽车质量下降归咎于制造商、经销商和维修厂，这就间接地保证了二手车的质量。同时也降低了质量水平较差的二手车流入市场，也使得市场经营主体避免承担不必要的责任。
第三、对二手车市场的规范和升级将起到推动作用
售后服务水平的缺失是二手车市场的顽疾，降低了消费者购买二手车的信心。而汽车三包政策的实施推动了新车销售的同时，作为新车市场竞争对手，二手车经营主体必然会采取措施进行有效的应对。虽然在短期内，对市场会产生不利的影响，但从长远的角度来看，售后服务水平的提高有利于整个市场的规范化经营。
二手车市场如何应对三包政策风险
“金九银十”是传统的汽车销售旺季，新车与二手车之间都会在此期间展开激烈的竞争，而汽车三包政策的实施无疑又加剧了整个市场的竞争。作为二手车市场，在政策的实施下，处于不利的地位。为了在黄金时间提高销售额，许多经营主体采取了多重措施，积极应对政策风险。
自三包政策实施以来，许多二手车经营主体推出二手车认证。通过委托专业的第三方机构对店内的二手车进行技术认证，提高产品透明，并将认证标准签署到合同内。
另外，通过与保险公司合作，也是降低风险的有效途径。与新车相比，二手车的三包服务，风险更大。通过与保险公司、保险经纪公司合作，能够转移三包服务带来的部分风险，如奥迪、宝马、奔驰的二手车项目均与韦莱保险经纪有限公司合作。
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