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中国二手车交易是朝阳产业 但面临挑战
中国二手车交易在线服务平台天天拍车研究院负责人、资深业界人士张岚7日接受中新网记者专访时指出：“近年来，在多重利好的刺激下，中国的二手车交易从线下逐步走到线上，逐渐电商化、科技化，并形成大型平台；未来发展空间巨大，将成为朝阳产业。”
中汽协公布的数据显示，今年1月到8月，国内二手车交易量约1190万辆，同比增长13.38%。在2023首届中国机动车拍卖行业大会上，中国汽车流通协会会长助理罗磊预测，今年全国二手车交易量或将达到1800万辆，有望创下历史新高。
据悉，二手车在线交易在二手车市场中的份额比重也在逐步提高。相比传统线下交易，在线交易具有交易成本低，提升交易标准化、透明度等优势，随着“限迁”“异地提档”等方面政策“松绑”，全国二手车统一大市场加速形成。“二手车在线交易平台从经营和销售方面为更多二手车商赋能。”张岚说，“二手车交易从线下走上线上，助二手车商和消费者实现个性化买卖需要，跨区域流通也使得二手车获得更好的溢价。”未来，二手车在线交易在资源高效配置方面的作用有望进一步凸显。
在中国，近15年来，汽车行业进入高速发展的阶段。“这是中国二手车市场蓬勃发展的基础。”张岚说，二手车行业交易发展的最大一个挑战就是车况信息透明度。“事实上，二手车是一个非标产品，若要消费者买得放心，难度不小。”张岚指出，近年来，二手车置换越来越活跃，公平、公开、公正，非标商品品质与价格的匹配度大小是交易能否成功的重要因素。
“中国二手车市场交易模式是从C to B，再从B to C，中间环节众多，车辆检测报告非常重要。”这位业界人士分析，在中国，车型、车款多样化，同一品牌汽车在不同的年份有不同的车型，即使同一年份也有不同版本在市场销售。通过车辆检测报告，线下的非标产品可转变为在线上竞拍的标准化商品。事实上，中国的相关线上交易平台已经在不断推进二手车官方认证检测报告、视频验车以及七天试驾以保障车况透明度。
不过，新车价格一路下行确实给二手车市场带来巨大冲击。中国汽车流通协会调研数据显示，近年来出现亏损的二手车商占比高企，二手车商的生存和发展受到严峻挑战。对此，张岚认为：“如果把新车消费看做一条奔流的大河，那么二手车的流通就好比一条条支流，只有支流通畅，河流主干才能够奔流。”二手车商如何生存并发展壮大，张岚认为，二手车商应该扩大企业规模，采用合伙人制，借助于第三方平台，加快数字化转型，增加抗风险能力。随着车型不断增加，二手车商应丰富自身的专业知识储备，提升沟通和营销能力。
多年从事二手车市场研究的张岚指出，如今，二手车市场正向着规范化、品牌化和规模化方向发展。二手车市场的各类市场主体界限正不断清晰化。二手车作为商品的服务链条比较长，每个环节可能都会有各自的功能平台。她十分看重销售策略，希望二手车商能为每个消费者提供个性化的一体化服务。据悉，新能源汽车销售企业联合二手车交易在线服务平台打造的“卖旧买新一站式服务”备受业界关注。张岚指出，贯通新能源车新车销售和二手车业务是一种创新求变的探索和努力。她认为，这种新零售模式可谓一种联合运营的模式，通过整合试乘试驾、产品展示、签单销售等环节，为消费者提供看车、选车、试车、买车一站式购车体验。她认为，这样的模式将助力三、四、五线城市提升包括新能源汽车、二手车在内的多层次多类型的汽车消费能力。
关于二手车出海话题，记者了解到，相比新车，中国二手车出口业务起步较晚，与日本、美国等成熟汽车市场仍存在较大差距。张岚坦率地说：“非标产品出海确实面临较大的挑战。”她表示。日本机动车流通市场研究所披露的数据显示，2022年日本二手车出口体量约123万辆，日本二手车出口量在今年有望升至140万辆。张岚表示，在世界二手车市场中，日本车占据了右舵市场。目前，中国二手车线上交易服务平台应学习国外互联网平台的经营理念，提升技术含量。“能够为消费者、二手车经销商提供个性化和体验好的数字化产品，将成为线上交易平台未来的发展方向。”
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