亚洲第一大新能源车展开幕 一文看尽新能源物流车亮点
来自: 第一物流网
10月18日-21日，北京国家会议中心迎来一场汽车盛事，亚洲第一大新能源车展——第五届中国国际节能与新能源汽车展暨节能与新能源汽车成果展正在这里隆重举行。
值得关注的是，今年各大企业带来不少新能源物流车产品，这也顺应了当下物流用车日益注重节能环保的风潮。
而且，不难发现，当下中国新能源物流车在技术水平、车辆性能等方面愈发进步，在行业细分、客户服务等方面也更专业。
2017年，已被认为是新能源物流车的放量元年，更有数据显示，2020年仅纯电动物流车市场规模便将达到1000亿元以上。
所以，本次展会的举行，实在是个“探班”新能源物流车的好机会。在此，就请跟随《现代物流报·汽车周刊》记者的脚步，一起看看现场都有哪些亮点呈现吧！
亮点一：平台青睐
近年来，伴随“互联网+”战略的提出和实行，物流平台化的趋势已经显现。特别是服务城市和干线物流的平台型企业越来越多，其中菜鸟联盟和新沃运力就是两个典型的实例，它们对车辆的使用要求也在渐次提高。
先看菜鸟联盟。其是由菜鸟牵头组建的优质物流服务联合体，截至目前全国已有超过1000个区县的消费者在使用菜鸟联盟当日达和次日达服务。而这样高效的物流服务，自然依赖于高效的物流用车。本次展会上，上汽大通带来的EV80厢式运输车虽为纯电驱动，但其最大功率为100kW，峰值扭矩320Nm，最高车速100km/h，完全可以满足菜鸟联盟的用车要求。据悉，该车是基于上汽大通V80普通版车型打造，因载货需要后排也未设置座椅。
再看新沃运力。其是纯电动物流运力整体服务提供商，通过联合区域性实力企业，开展政企合作、运营租赁等业务，现已与宅急送、大田物流、德邦等展开合作。2017年8月，新沃运力租出车辆已达14393台，公司还已实现超过万台纯电动物流车的长租业务。本次展会上，新沃运力以沃特玛创新联盟成员身份参展，其产品服务范围不止聚焦城市物流，以华菱重卡为基础打造的4X2纯电动牵引车，带电300度，已应用于矿山、港口等场景。
特点二：微车盛行
电商发展势头迅猛给快递行业注入了持续动力，但此前曾有部分城市对快递两轮车和三轮车限行、禁行。考虑到城市管理和交通安全等问题，本次展会上，在快递配送最后一公里上，电动微型厢货车型的集中亮相，或将提供更好的解决方案。
首先来看比亚迪T3。比亚迪一直都是我国电动汽车的领跑者，其在本次展会上除了展出我们常见的电动环卫车型外，更带来了一款全新纯电动微型厢式货车——T3。该车搭载160kW的永磁同步机，42.9kWh的磷酸铁锂电池，整车尺寸是4460x1720x1875mm，轴距2725mm，整备质量1950kg，满载质量2625kg,续航里程250km。目前，该车正在等待进入北京地补目录，之后就将正式登陆首都车市。
再看中瑞德新能源轿卡。该车采用18kw永磁同步电机，三元锂电动力电池，慢充需要6-8小时，最高车速大于100km/h。重要的是，该车定位为轿卡，除了外观时尚外，整体也给人更加娇小灵便之感，在城市里做高频率小批量货物运输，再合适不过。数据显示，该车整车尺寸是3860x1600x1600mm，装备质量不到1000kg，满载续航里程大于200km，最大装载空间1.2立方米，载重量500kg，乘员人数2人。
亮点三：专注细分
专业成就发展，在物流用车市场上，这一趋势更加凸显。而当纯电动汽车要想更好在物流市场上“掀起风浪”，如果打不好专业物流的牌，怕是很难成功跻身用户购车首选名单行列。也因此，厂家在做纯电动物流车时，必将车型不断地进行细分。
先看快递车。在北汽集团展位上，北斗星物流车很是低调，但真正了解城市配送的用户都会对其格外关注。据介绍，该车名为北斗星E, 整车尺寸是3400x1575x1685mm，轴距2335mm，整备质量11480kg，载质量410kg，有效空间2立方米，采用三元锂电池，最大续航里程165km，慢充7小时充满，可用电量21.2kwh，最高车速80km/h，乘员人数2人。而车身上写着的“超大空间”四个大字，已表明其要成为城市配送践行高效运输的利器。
再看冷藏车。冷链物流目前发展行情十分看好，包括农产品、水产品的消费需求量可以说是与日俱增，这就需要产品在运输途中保质保鲜，对车辆的安全可靠提出了新的要求。而到了市内配送部分，更是不能出现马虎，纯电动冷藏车在市内行驶有着不限行的路权优势，同时随着产品技术的提升，也能确保冷冻产品运输中途不断链。本次展会上，包括以东风凯普特轻卡以及东风御风轻客为基准车型打造的纯电动冷藏车，均深受欢迎。
亮点四：氢燃料兴起
如果你认为，新能源物流车仅仅是纯电动产品，那么你就大错特错了。包括氢燃料、天然气等车型近年发展同样很快，在本次车展上，一些氢燃料物流车型的亮相可以说是成功抢镜，“喝的是燃料排放的是水”自然很具吸引性。
眼下，氢燃料电池的普及应用看来有些遥远，但事实上，它已经慢慢走近我们的生活，如在公交车上的使用。尤其近年，城市物流要绿色要环保，氢燃料电池被尝试的用在物流车上，UPS联邦快递公司在国外就实践投放了氢燃料电池物流车。当然受制于加氢站的布局，这类车型更广应用还需时日。不过，其在物流领域的应用也被一些业内人士所看好，本次车展上，东风汽车公司便展出了东风氢燃料电池物流运输车。
据介绍，东风氢燃料电池物流运输车的整车尺寸是6410x2200x2850mm，轴距3600mm，装备质量4100kg，额定载质量3215kg，额定乘员人数3人。该车30分钟最高车速为70km/h，40km/h半载续航里程为350km以上，满载续航大于250km，空载大于450km，满载行驶百公里耗氢量为3kg，空载为2kg，充满氢燃料不足9分钟。较比纯电动车型，其优势是加满燃料用时更短，但劣势是满载情况下的行驶速度偏慢，二者在续航里程上则相差不大。
写在后面：
现如今，经过前四届的积累，中国国际节能与新能源汽车展暨节能与新能源汽车成果展早已形成了自己的特色和优势，其把自己打造成了知名品牌展会的同时，也在见证和促进中国节能和新能源汽车的发展。
具体到物流用车，随着绿色物流发展理念的践行，会有越来越多的细分领域青睐纯电动或燃料电池车型，而展会则为这些有着明确需求的用户提供了更好的了解产品的机会，也为广大厂商提供了走近用户、了解用户的平台。
相信中国物流业在不断深化供给侧结构性改革的大背景下定会迎来更好发展的未来，而中国物流运输装备也会随之创新升级。此间，新能源物流车也必将为更多用户带来绿色高效的综合运输解决方案。
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